به گزارش خبرنگار مهر، علیرضا زاکانی در چهارمین کنفرانس و نمایشگاه بین‌المللی بهینه‌سازی مصرف و بهره‌وری انرژی گفت از گذشته تاکنون تمرکز سیاست‌ها عمدتاً بر تولید بوده و بخش مصرف کمتر دیده شده است، اما طبق سیاست‌های کلی و قانون برنامه هفتم توسعه، نگاه‌ها دوباره به سمت مدیریت مصرف بازگشته است.

او با اشاره به شدت مصرف انرژی در ایران اظهار کرد این وضعیت باعث بی‌عدالتی در مصرف شده است. به گفته زاکانی، حدود ۴۷ درصد خانوارهای ایرانی خودرو ندارند و عملاً از یارانه بنزین بی‌بهره‌اند.

شهردار تهران افزود: امروز ناترازی در حوزه آب، برق، بنزین، بودجه، مسکن و عرضه و تقاضا مشهود است و تلاطم تورمی و شیب رشد آن مردم را آزار می‌دهد. او گفت ناترازی برق در کشور بین ۲۰ تا ۲۵ هزار مگاوات است و میزان یارانه پنهان انرژی روزانه به حدود ۱۳۷ میلیارد دلار می‌رسد که اثر مستقیمی بر زندگی مردم دارد.

زاکانی نیاز به بازنگری جدی در الگوی مصرف را ضروری دانست و گفت با اصلاحات اقتصادی و اتخاذ رویکردهای درست می‌توان ظرف سه سال تحول جدی در کاهش ناترازی انرژی ایجاد کرد.

او توضیح داد: هر فرد در سال حدود ۱۲۰۰ کیلووات ساعت برق و ۷۰۰ مترمکعب گاز مصرف می‌کند و مصرف روزانه بنزین کشور نیز به حدود ۱۳۴ میلیون لیتر می‌رسد؛ با این سطح مصرف، ناچار به واردات انرژی هستیم.

وی با بیان اینکه باید الگوی جدیدی در حوزه انرژی ارائه دهیم، گفت: بررسی‌ها نشان می‌دهد ارائه یک الگوی جدید می‌تواند تحولی بزرگ در مدیریت مصرف ایجاد کند؛ به‌ویژه اگر حد مصرف متعارف تعریف شود. در این مدل، بخش بزرگی از جامعه با رعایت الگو یا کمی صرفه‌جویی، همچنان در محدوده قیمت متعارف باقی می‌مانند و تحت فشار قیمتی قرار نمی‌گیرند.در مرحله بعد، خانوارهایی که کمتر از الگو مصرف می‌کنند، مابه‌التفاوت آن را به قیمت واقعی و مصون از تورم دریافت می‌کنند. در مقابل، مصرف بالاتر از الگو با قیمت وارداتی انرژی محاسبه خواهد شد.

شهردار تهران گفت: اکنون ۲۱۰۰ همت یارانه انرژی پرداخت می‌شود و اجرای این طرح می‌تواند حداقل ۵۰۰ همت یارانهٔ مستقیم را به‌طور شفاف به اقشار کم‌درآمد اختصاص دهد.

وی با اشاره به تفاوت‌های اقلیمی کشور گفت: در مناطق گرمسیر مصرف برق و در مناطق سردسیر مصرف گاز بیشتر است؛ بنابراین تعیین الگوهای مصرف باید منطقه‌ای و دقیق باشد.  

زاکانی افزود: امکان تبدیل سبد انرژی نیز قابل طراحی است؛ برای نمونه، خانواری که بنزین مصرف نمی‌کند، می‌تواند سهمیه انرژی خود را در قالب برق یا گاز استفاده کند.طرح پیشنهادی سه پله قیمتی خواهد داشت، به این ترتیب که پله اول نصف قیمت نرم متعارف، پله دوم قیمت تمام‌شده انرژی   و پله سوم اعمال ۲۰ درصد جریمه آلایندگی برای مصرف مازاد است.

وی بیان کرد: براساس برآوردها، با بودجه فعلی عمرانی، تکمیل پروژه‌های راه به بیش از ۱۰۱ سال، پروژه‌های آب به ۳۰ سال و پروژه‌های حوزه سلامت به حدود ۱۰ سال زمان نیاز دارد.  

شهردار تهران گفت: برای عبور از این وضعیت، مردم باید شریک سبد انرژی کشور شوند و مدیریت مصرف را به‌صورت مستمر انجام دهند. در چنین شرایطی آثار این فرآیند بر شکوفایی اقتصادی بسیار بزرگ خواهد بود؛ به شرط آنکه دولت بخشی از منابع را مستقیما در اختیار مردم قرار دهد و از باقی منابع برای توسعه خدمات عمومی مانند حوزه سلامت استفاده کند، اجرای چنین طرحی نیازمند شکل‌گیری فهم مشترک ملی است.  این مدل می‌تواند فقر مطلق را برطرف کند و آثار زیست‌محیطی، اقتصادی و امنیتی گسترده‌ای به همراه داشته باشد.

وی در ادامه درباره برنامه‌های شهرداری تهران گفت: شهرداری برنامه‌ای برای تولید ۲ هزار مگاوات برق خورشیدی تدوین کرده و مجوزهای لازم نیز دریافت شده است. همچنین گسترش برقی‌سازی حمل‌ونقل را در دستور کار داریم، اکنون ۳۹۰ دستگاه اتوبوس برقی در تهران فعال است و ۲ هزار دستگاه دیگر به‌زودی افزوده می‌شود. همچنین ۲ هزار تاکسی برقی جدید وارد شده و تولید داخلی اتوبوس برقی نیز در دستور کار قرار گرفته است.

زاکانی با اشاره به اینکه ۸۱ درصد آلودگی‌های گازی و ۵۸ درصد آلودگی تهران ناشی از حمل‌ونقل است گفت: مدیریت انرژی و توسعهٔ حمل‌ونقل عمومی ضرورت تام دارد.  

وی افزود: تعطیلی تهران هزینه‌ای نزدیک به ۲۴۰۰ میلیارد تومان دارد و این رقم نشان می‌دهد چرا اصلاح الگوی مصرف انرژی یک ضرورت اقتصادی است.

شهردار تهران در ادامه بیان کرد: قرارداد برای رسیدن مترو به ۱۹۰ کیلومتر و ۱۷۰ ایستگاه منعقد شده و ارزش کل پروژه‌ها هزار همت است؛ رقمی معادل یک‌سیزدهم کل نقدینگی کشور که با مدل جدیدی از تامین مالی منعقد شده است. در حال حاضر ۱۴ واگن جدید وارد شده است. در حال در مجموع هزار و ۱۸۱ واگن در مترو تهران فعال است که طی پنج سال آینده تعداد واگن‌ها دو برابر خواهد شد. با این توسعه، زمان انتظار از ۸ تا ۱۰ دقیقه به حدود ۲ تا ۳ دقیقه کاهش می‌یابد و استفاده از مترو به‌مراتب آسان‌تر خواهد شد؛ به‌گونه‌ای که مسافران در ساعات پیک دیگر احساس عبور از تونل وحشت نخواهند داشت.